https://www.jonyautoparts.com/
Amortizatora struktūra ir tāda, ka cilindrā tiek ievietots virzuļa stienis ar virzuli, un cilindrs ir piepildīts ar eļļu. Virzulim ir atvere, lai eļļa divās telpas daļās, kuras atdala virzulis, varētu viena otru papildināt. Slāpēšana rodas, kad viskozā eļļa iziet cauri atverei. Jo mazāka ir atvere, jo lielāks ir slāpēšanas spēks, jo lielāka ir eļļas viskozitāte un jo lielāks ir slāpēšanas spēks. Ja atveres izmērs ir nemainīgs, kad amortizators darbojas ar lielu ātrumu, pārmērīga slāpēšana ietekmē trieciena absorbciju. Tāpēc pie atveres izplūdes atveres tiek uzstādīts diska formas lapas atsperes vārsts, un, kad spiediens kļūst liels, vārsts tiek atvērts, atveres atvēruma pakāpe kļūst liela, un slāpēšana kļūst maza. Tā kā virzulis pārvietojas abos virzienos, abpus virzuļiem tiek uzstādīti lapu atsperes vārsti, kurus sauc par kompresijas vārstiem un pagarināšanas vārstiem.
Atbilstoši tā struktūrai amortizators ir sadalīts vienā cilindrā un dubultā cilindrā. Var iedalīt sīkāk: 1. viena cilindra pneimatiskais amortizators; 2. dubultā cilindra hidrauliskais amortizators; 3. Divcilindru eļļas un gāzes amortizators.
Dubultā muca
Amortizatoram ir divi iekšējie un ārējie cilindri, un virzulis pārvietojas iekšējā cilindrā. Virzuļa stieņa ieejas un ekstrakcijas dēļ eļļas tilpums iekšējā cilindrā palielinās un saraujas, tāpēc eļļa iekšējā cilindrā tiek uzturēta, apmainoties ar ārējo cilindru. līdzsvars. Tāpēc dubultcaurules slāpētājā ir četri vārsti, tas ir, papildus diviem iepriekš minētajiem virzuļa droseļvārstiem, ir arī caurplūdes vārsti un kompensācijas vārsti, lai pabeigtu apmaiņu starp iekšējo un ārējo cilindru.
Viens cilindrs
Salīdzinot ar divu cilindru tipu, viencilindra aizbīdnim ir vienkārša struktūra un tas samazina vārstu sistēmu. Balona apakšējā daļā tas ir aprīkots ar peldošu virzuli (tā sauktais peldošais nozīmē, ka neviens virzuļa stienis nekontrolē tā kustību), un zem peldošā virzuļa tiek izveidota slēgta gaisa kamera, kas ir piepildīta ar augstspiediena slāpekli. Šķidruma līmeņa izmaiņas, ko izraisa virzuļa stienis, ieejot un izejot no iepriekš minētās eļļas, automātiski pielāgo peldošā virzuļa kustība. Papildus diviem iepriekš aprakstītajiem amortizatoriem ir arī ar regulējamu pretestību amortizatori. Ar ārēju darbību palīdzību tas var mainīt atveres lielumu. Nesen automašīna kā standarta aprīkojumu izmanto elektroniski vadāmu amortizatoru, un braukšanas stāvokli nosaka sensors, un optimālo slāpēšanas spēku aprēķina dators, lai amortizatora amortizācijas spēka regulēšanas mehānisms darbotos automātiski.
https://www.jonyautoparts.com/
