https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Zhang Jiujun, profesors Shanghai University, ieviesa, ka litija jonu baterijas pašlaik plaši izmanto, un ir galvenokārt trīs veidu litija jonu baterijas transportlīdzekļiem, litija-sēra baterijas, un litija-gaisa baterijas. "Attiecībā uz litija jonu bateriju piemērošanu automobiļu jomā, mēs šobrīd uzsveram, ka kreisēšanas diapazonam ir jāsasniedz 400 kilometri un 700 kilometri līdz 2030. gadam. Turpmāk mums ir vēl vairāk jāpalielina enerģijas blīvums, jaudas blīvums un mūžs, lai uzlabotu drošību. "Zhang Jiujun teica.
Huang Xuejie, pētnieks fizikas institūtā, Ķīnas Zinātņu akadēmija, dalījās tehniskajos pētījumos par kobalta-free katods materiālu power batteries. Viņš iepazīstināja ar to, ka pirmās paaudzes bezkobalta materiāls ir litija mangāts, un otrās paaudzes bezkobalta materiāls ir litija dzelzs karbonāts. Niķeļa un kobalta trīsmu baterijas. Ar attīstību materiālu tehnoloģiju, visi pastāvīgi cenšas samazināt saturu kobalta. Pašlaik var panākt, ka kobalts veido 10%, un to var samazināt līdz 5% nākotnē, un tad līdz 3%.
Dong Quanfeng, izcils profesors Xiamen University, uzskata, ka nākotnē sociālās enerģijas atbalsta sistēma ir nepieciešama kombinācija atjaunojamās enerģijas un efektīvu elektroķīmisko enerģijas uzglabāšanu. Progresīvo jaudas bateriju izstrādes mērķis ir izveidot jauna veida elektroķīmiskās enerģijas uzkrāšanas sistēmu ar augstu īpatnējo enerģiju un augstu īpatnējo jaudu.
"Parasti ir divi veidi, elektroķīmiskās enerģijas uzglabāšanas, viens ir tipisks oksidācijas samazināšanas reakcija (tradicionālāAkumulatora), bet otrs ir process, uzglabāšanas un atbrīvošanas maksas uz saskarnes (supercapacitor). Mūsu komanda ir ierosinājusi jaunu Modelis, pēc pielāgošanas virsmas materiāla, var sasniegt gan augstu virsmas laukumu un spēju elektroķīmiski adsorbēt lielu skaitu jonu uz virsmas, aizpildot nepilnības pirmajās divās kategorijās." Dong Quanfeng teica.
Liang Chengdu, līdzpriekšsēdētāja pētniecības un attīstības Ningde Times New Energy Technology Co, SIA uzskata, ka augstas efektivitātes grupas tehnoloģija enerģijas akumulatoru sistēmas pārstāv CTP ir nākotnes inovācijas tendence. Tam ir daudzas priekšrocības, detaļu skaits tiek samazināts par 40%, enerģijas blīvums tiek palielināts par 10%-15%, un kalpošanas laiks tiek pagarināts par 10%, izmaksas tiek samazinātas par 10%, un produktu sistēma ir arī uzticama un droša.
Lu Zhipei, direktora vietnieks Shenzhen attīstības centrs BYD Co, SIA, ieviesa BYD tehnoloģisko inovāciju augsti integrētu asmens power batteries. Viņš minēja, ka asmens baterijas var samazināt daļu skaitu par 40%, palielināt VCTP par 50%, un samazināt izmaksas par visuAkumulatorasistēmu par 30 %. "Mēs esam ieguldījuši daudz pētījumu un attīstības uz asmens akumulatoru, cerot sasniegt lielāku integrācijas efektivitāti, lielāku enerģijas blīvumu, lai asmens akumulators ir lielāka konkurētspēja. Paredzams, ka 2025. gadā tā sasniegs 73 % integrācijas efektivitāti, un tilpuma enerģijas blīvums var sasniegt 300Wh/kg." Viņš teica.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
