https://www.jonyautoparts.com/
Motors vada ūdens sūkni gultnis un lāpstiņritenis caur skriemeli. Dzesēšanas šķidrumu sūknī pagriež ar lāpstiņriteni, un ar centrbēdzes spēku tas tiek nospiests uz sūkņa apvalka malu, un tas rada noteiktu spiedienu, un pēc tam izplūst no ūdens izejas vai ūdensvada. Spiediens lāpstiņriteņa centrā tiek samazināts dzesēšanas šķidruma izsūknēšanas dēļ. Ūdens tvertnē esošais dzesēšanas šķidrums caur ūdensvadu tiek iesūkts lāpstiņriteņā zem spiediena starpības starp sūkņa ieplūdi un lāpstiņriteņa centru, lai realizētu dzesēšanas šķidruma turp un atpakaļ cirkulāciju. Gultņus, kas atbalsta ūdens sūkņa vārpstu, ieeļļo ar taukiem, tāpēc novērš dzesēšanas šķidruma noplūdi taukos un smērvielu emulģēšanu, vienlaikus novēršot dzesēšanas šķidruma noplūdi. Sūkņu blīvēšanas pasākumi noplūdes novēršanai ir ūdens blīves un blīves. Ar ūdeni noslēgtais blīvējuma gredzens un ass ir uzstādīti starp lāpstiņriteni un gultni caur iejaukšanās vietu, un ar ūdeni noslēgtais statiskā blīvējuma sēdeklis ir cieši novietots pret ūdens sūkņa apvalku, tādējādi sasniedzot dzesēšanas šķidruma blīvēšanas mērķi. Sūkņa korpuss ir savienots ar motoru caur blīvi un atbalsta kustīgās daļas, piemēram, gultņus. Starp ūdens sūkņa korpusu un ūdens gultni ir arī kanalizācijas caurums. Tiklīdz dzesēšanas šķidrums noplūst caur ūdens blīvējumu, tas var izkļūt no kanalizācijas atveres, kas novērš dzesēšanas šķidruma iekļūšanu gultņa dobumā un sabojā gultņa eļļošanu un detaļu koroziju. Ja pēc dzinēja apturēšanas joprojām noplūst dzesēšanas šķidrums, ūdens blīvslēgs ir bojāts.
https://www.jonyautoparts.com/
