https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Jaunie enerģijas transportlīdzekļi aizvien vairāk tiek integrēti pašreizējā autobūves tirgū. Pirmkārt, daudzas valstis ir formulējušas grafiku tradicionālās degvielas transportlīdzekļu pārdošanas pārtraukšanai, un pēc tam pastāv dažādas vietējās politikas, kas enerģiski veicina jaunu enerģijas transportlīdzekļu attīstību. "Sešu emisijas standartu" iepriekšēja ieviešana ir likusi dažādiem jauniem enerģijas transportlīdzekļiem ievērot "izplūdes" tendenci.
Vietējā tirgū jauni enerģijas transportlīdzekļi galvenokārt attiecas tikai uz elektriskiem transportlīdzekļiem un hibrīdtransportlīdzekļiem. Šajā posmā, ņemot vērā nepilnīgo uzlādes kaudzes izkārtojumu, ja patērētājiem ir atļauts izvēlēties starp tīri elektriskiem modeļiem un iespraužamiem hibrīda modeļiem, tēvocis Če uzskata, ka vairums cilvēku izvēlēsies pēdējos. Galu galā hibrīdajos modeļos tiek ņemta vērā gan jauda, gan degvielas patēriņš, un lielākajā daļā pilsētu tie var izmantot preferenciālas politikas, vienlaikus tie nav pārāk ierobežoti nobraukuma ziņā.
Bet daudzus cilvēkus joprojām uztrauc jautājums, kad maksājat par jaunu enerģijas transportlīdzekli: cik ilgs ir akumulatora darbības laiks? Vai tas ir izturīgs? Vai tas ir droši? Hibrīda modeļiem akumulators patiešām ir nopietna problēma. Daudzi auto ražotāji un saistīto jomu autoražotāji ir pievienojušies fonda pētniecībai un izstrādei, un akumulatora veiktspēja, svars, tilpums un citi aspekti ir ievērojami uzlaboti. Tomēr ir dažādi akumulatoru veidi, kurš akumulatora tips ir vispiemērotākais lietošanai automašīnās? Nākamais tēvocis iepazīstinās ar visbiežāk izmantotajiem hibrīda transportlīdzekļu akumulatoru veidiem vecajiem gludekļiem un runās par atšķirībām starp šīm baterijām, sīkāku informāciju skatīt zemāk.
Bateriju veidi, priekšrocības un trūkumi
Akumulators ir galvenā tehnoloģija hibrīda transportlīdzekļu attīstībā, un tas ir arī svarīgs attīstības virziens, lai uzlabotu transportlīdzekļa veiktspēju un samazinātu izmaksas. Tās veiktspēja ir tieši saistīta ar transportlīdzekļa kreisēšanas diapazona garumu. Pašlaik akumulatori, ko izmanto hibrīdajos elektriskajos transportlīdzekļos, galvenokārt ir niķeļa-metāla hidrīda un litija jonu akumulatori.
NiMH baterijas
Priekšrocības: zema cena, spēcīga daudzpusība, liela strāva, vides aizsardzība un stabilitāte
Trūkumi: liels svars, īss akumulatora darbības laiks
Niķeļa-metāla hidrīda akumulators pašlaik ir papildus elektriskā transportlīdzekļa jaudas akumulatora tips, kas nav litija akumulators. Tās enerģijas blīvums daudz neatšķiras no parastās litija baterijas, aptuveni 70-100Wh / kg. Tā kā akumulatora šūnas spriegums ir tikai 1,2 V, kas ir 1/3 no litija akumulatora, tāpēc noteikta pieprasījuma sprieguma gadījumā akumulatora bloka tilpums ir lielāks nekā litija akumulatora. Tiek izmantots Toyota hibrīda niķeļa-metāla hidrīda akumulators, kura kalpošanas laiks ir aptuveni 500 cikli. 1000 reizes ir iespējams panākt arī ar seklu uzlādi un seklu izlādi. Toyota izmanto enerģijas pārvaldības sistēmu, lai panāktu seklu uzlādi un seklu izlādi. Piemēram, Prius ir simtiem tūkstošu kilometru, nepārvietojot akumulatoru. Izmantojot hibrīda automašīnas akumulatora īpaši ilgo garantiju, jūs to varat iegādāties, neuztraucoties par akumulatora darbības laiku.
litija akumulators
Priekšrocības: nav atmiņas efekta, vieglāks svars, mazāks akumulatora izmērs
Trūkumi: augstas izmaksas, maza strāva
Litija baterijas pašlaik ir viens no visbiežāk izmantotajiem bateriju veidiem jaunajos enerģijas transportlīdzekļos. Lai arī tie nav pagājuši ilgi kopš viņu dzimšanas 1970. gadā, lielā enerģijas blīvuma un ilgā cikla ilguma dēļ viņi ātri ieņēma absolūto elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru tirgu. Lielākā daļa no viņiem. Ja hibrīda transportlīdzekļos to izmanto normāli 10 gadus, spiediens ir aptuveni 200 000 kilometru. Pat ja monomērs ir bojāts, aizstāšanas izmaksas nav augstas, un vispārējā nomaiņa dzīves cikla laikā parasti neparādīsies. Pašlaik litija baterijas, kas aprīkotas ar elektriskajiem transportlīdzekļiem, galvenokārt ir trīskāršās litija baterijas un litija dzelzs fosfāta baterijas.
Starp litija bateriju veidiem trīskāršajam litija akumulatoram ir visaugstākais enerģijas blīvums - apmēram 200Wh / kg, kas nozīmē, ka tāda paša svara trīskāršajam litija akumulatoram ir lielāks diapazons nekā litija dzelzs fosfāta akumulatoram, kas ir arī galvenais iemesls. Tomēr tā trūkumi ir arī acīmredzami. Kad pašas temperatūra ir 250-350 ℃, iekšējie ķīmiskie komponenti sāk sadalīties, tāpēc tas izvirza ārkārtīgi augstas prasības akumulatora vadības sistēmai. Katrai baterijai ir jāinstalē drošības ierīce. Tā kā elementu tilpums ir ļoti mazs, velosipēdam nepieciešamo akumulatoru elementu skaits ir ļoti liels.
Turpretī litija dzelzs fosfāta akumulatoru stabilitāte šobrīd ir labākā starp litija akumulatoriem, kas paredzēti transportlīdzekļiem. Kad akumulatora temperatūra ir augsta - 500–600 ℃, tā iekšējie ķīmiskie komponenti sāk sadalīties, un trīskāršās litija baterijas, kas ir arī litija baterijas, temperatūrā 250–350 ℃ iekšējais ķīmiskais sastāvs jau ir nestabilā stāvoklī, tāpēc litija dzelzs fosfāta bateriju drošība litija baterijās ir nepārspējama. Tomēr litija dzelzs fosfātam ir arī daži veiktspējas defekti, piemēram, ļoti mazs krāna blīvums un kompakts blīvums, kā rezultātā litija jonu akumulatora enerģijas blīvums ir aptuveni 100Wh / kg.
Sakarā ar valsts politikas norādījumiem vieglo automašīnu jomā enerģijas blīvums ir novietots salīdzinoši augstā vietā, tāpēc dažādi automašīnu uzņēmumi reklamē vai aizstāj trīskāršās litija baterijas. Pat BYD, kurš iepriekš bija apguvis litija dzelzs fosfāta tehnoloģijas priekšrocības, pakāpeniski aizstāj modeļos izmantotos enerģijas akumulatorus ar trīskāršu litiju. Šajos modeļos ietilpst: Tang, Qin utt., Kā arī jaunākie pārdošanas modeļi, piemēram, Chuanqi GS4 New Energy, Tiguan LPHEV, desmitās paaudzes Accord Rui hibrīds, Camry hibrīda versija utt., Arī izmanto trīskāršās litija baterijas. Pēc trīskāršā litija izmantošanas tiek ievērojami uzlabots enerģijas blīvums, samazināts svars un samazināts akumulatora tilpums, kas atbrīvo praktiskākas vietas pasažieru nodalījumā vai bagāžniekā. Tātad kopumā trīskāršajām litija baterijām ir acīmredzamākas priekšrocības pašreizējā politikas vidē.
Hibrīdu elektrisko transportlīdzekļu veidi un akumulatoru funkcijas
Pēc sarunām par bateriju veidiem Uncle Che ir īsi jāiepazīstina ar hibrīdtransportlīdzekļu veidiem un akumulatoru lomu transportlīdzekļos. Pašlaik hibrīda transportlīdzekļus var iedalīt trīs veidos: parastie hibrīdautomobiļi, plug-in hibrīdautomobiļi un paplašināta diapazona hibrīdautomobiļi. Parasto hibrīdo transportlīdzekļu akumulatori nav uzlādējami, un akumulatori tiek izmantoti palaišanai un ātrai paātrināšanai. Spraudņa hibrīda elektriskā transportlīdzekļa akumulatoram ir palielināta ietilpība, un tas ir uzlādējams, pamatojoties uz parastu hibrīda elektriskā transportlīdzekļa akumulatoru, un tam ir labākas paātrināšanas un degvielas taupīšanas iespējas. Plaša diapazona hibrīdautomobiļu dzinēji tiek izmantoti motoru vadīšanai, lai ražotu elektrību, un tie vairāk sliecas uz tīri elektriskiem transportlīdzekļiem.
Trīs hibrīda elektrisko transportlīdzekļu modeļiem ir savas priekšrocības un trūkumi. Šajā posmā galvenais spēks ir arī parasts hibrīds un plug-in hibrīds. Lietojot, akumulatora darbības laikam un darba videi ir kopīgi iemesli. Tāpēc neatkarīgi no tā, kāds hibrīda transportlīdzeklis tiek izmantots, patērētājiem jāpievērš uzmanība saistītajiem parametriem, piemēram, akumulatora materiālam, lietošanas videi un optimālam darba stāvoklim.
Vai hibrīdauto ir jāmaina?
Atbilde uz jautājumu, vai hibrīdauto ir jāmaina akumulators, ir jā. Galu galā akumulatoram ir derīguma termiņš. Ja tas netiek nomainīts, tas var izraisīt lielu enerģijas patēriņu, tas ir, enerģijas taupīšanas efekts nav labs. Vietējā standarta hibrīda transportlīdzekļa akumulators ir arī litija akumulators, kas ir tāds pats kā tīra elektriskā transportlīdzekļa litija akumulators. Saskaņā ar ražotāja garantijas saistībām tas parasti ir 5-8 gadi. Protams, tas attiecas uz normālu lietošanu. Pēc garantijas perioda litija akumulatoru joprojām var izmantot, taču litija akumulatora ietilpība tajā laikā samazināsies vairāk (vairāk nekā 20%), un enerģijas taupīšanas efekts nav pārāk labs. Jūs varat izlemt, vai nomainīt akumulatoru atbilstoši jūsu apstākļiem.
Uncle Che kopsavilkums: Tagad, kad vietējie atbalsta jaunus enerģijas transporta līdzekļus, patērētāji arvien vairāk uztraucas par enerģijas akumulatoru uzticamību un drošību. Bet sajaukšana vairs nav jauna lieta. Kamēr tas tiek izmantots saprātīgi, tas nenozīmē, ka tas nav uzticams. Un hibrīdauto attīstība nākotnē noteikti kļūs par galveno virzienu, un akumulatora izturība noteikti nonāks augstākā līmenī. Tāpēc kādu laiku nākotnē spraudkonta hibrīdo modeļu statuss ir neaizvietojams, kas var ne tikai baudīt ērtības un preferenču politiku, bet arī apmierināt pilsētas un tālsatiksmes vajadzības.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
