https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
Mehāniskā hidrauliskā palīgsistēma galvenokārt sastāv no divām daļām: statīva un zobrata stūres konstrukcijas un hidrauliskās sistēmas (hidrauliskā pastiprinātāja sūkņa, hidrauliskā cilindra, virzuļa utt.). Darba princips ir nodrošināt hidraulisko spiedienu, lai virzītu virzuli caur hidraulisko sūkni (ko darbina motora josta), tādējādi radot papildu spēku stūres stieņa stumšanai, lai palīdzētu stūres vadīšanai.
Kā tas konkrēti pāriet? Pirmkārt, mehāniskā vārsta korpuss (kas var griezties ar stūres statni) atrodas uz stūres mehānisma. Kad stūre negriežas, vārsta korpuss paliek sākotnējā stāvoklī, un eļļas spiediens abās virzuļa pusēs ir vienāds un līdzsvarā. Kad stūre griežas, stūres vadības vārsts attiecīgi atveras vai aizveras. Eļļas viena puse tieši neplūst atpakaļ uz eļļas uzkrāšanas tvertni, neizlaižot caur hidraulisko cilindru, un otru pusi eļļa turpinās ievadīt hidrauliskajā cilindrā, tādējādi veidojot abas virzuļa puses. Spiediena starpība tiek nospiesta, kas, savukārt, rada papildu spēku stūres stieņa nospiešanai, padarot stūrēšanu vieglāku.
Hidrauliskajā stūres sistēmā, piemēram, vardarbīgā riteņa izlēkšanā un riepas piespiedu stūrēšanā, ko izraisa bedrē esoša ceļa virsma, hidrauliskais spiediens uz virzuli var labi buferizēt un absorbēt vibrāciju tā, ka uz stūres vadību pārnestā vibrācija ritenis ir ievērojami samazināts. Mehāniskās hidrauliskās palīdzības tehnoloģija ir nobriedusi un stabila, ar augstu uzticamību un plašu pielietojumu. Tomēr struktūra ir sarežģītāka, un uzturēšanas izmaksas ir augstākas. Turklāt mehanizētā hidrauliskā palīgsistēma nav regulējama, un ir grūti līdzsvarot dažādās prasības attiecībā uz rādījumu precizitāti pie maza un liela ātruma.
https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
