https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Pakāpeniski samazinoties jauno enerģijas transportlīdzekļu subsīdijām, jauni enerģijas transportlīdzekļi patiešām ieviesīs tirgus konkurenci. Volkswagen un citi kopuzņēmumu automašīnu uzņēmumi paātrina elektrifikācijas ieviešanu, un pakāpeniski palielinās izaicinājumi, ar kuriem saskaras neatkarīgas automašīnu kompānijas jaunās enerģijas jomā. 14. datumā vairāk nekā 300 vietējie un ārvalstu autoindustrijas vadītāji pulcējās 2020. gada Ķīnas autobūves Chongqing forumā, lai pārrunātu jauno enerģijas transportlīdzekļu iespējas un izaicinājumus.
Šā gada martā Valsts padomes izpildvaras sanāksmē tika pieņemti trīs politikas pasākumi automašīnu patēriņa veicināšanai: subsīdijas jaunu enerģijas transportlīdzekļu iegādei un pirkuma nodokļa atbrīvojuma politikas pagarināšana uz diviem gadiem. Kopš marta vairāk nekā 20 provinces ir ieviesušas tādus politikas pasākumus kā auto iegādes subsīdijas, transporta līdzekļu nomaiņas subsīdijas un pirkšanas ierobežojumu atvieglošana.
Runājot par nākamo iekšzemes jaunās enerģijas tirgus tendenci, GAC New Energy ģenerāldirektora vietnieks Sjao Yongs ir optimistisks," es joprojām esmu ļoti optimistisks par jauno enerģijas transportlīdzekļu tirgu. Nākotnes konkurence ir tehnoloģiju un izmaksu konkurence, un nākotnes produktu šarms slēpjas tehnoloģijās."
GG quot; Mums tagad ir jāatrisina sāpju punkti, piemēram, uzlādēšana, no vienas puses, un jāpievieno daži' saldumi' jauniem enerģijas transportlīdzekļiem, no otras puses." Sjao Yongs sacīja, ka sāpju punktu risinājums ir tas, vai klienti vēlas izvēlēties elektriskos transportlīdzekļus." nodrošināšana; deserti" ir jautājums par klientu&# 39 uzlabošanu; vēlme maksāt un tas, vai klienti dod priekšroku elektriskajiem transportlīdzekļiem.
Pašlaik lielākais izaicinājums jaunu enerģijas transportlīdzekļu attīstībā ir tas, ka ražošanas izmaksas var konkurēt ar degvielas transportlīdzekļiem. Šajā sakarā Xiao Yong atklāja, ka tas, ko dara GAC New Energy, ietver ieguldījumu palielināšanu tehnoloģiskos sasniegumos un izmaksu kontrolē. Pašlaik dārgāko tīro elektromobiļu sastāvdaļa ir akumulators, un GAC New Energy ir uzņēmusies vadību, izveidojot ekskluzīvu platformu tīri elektriskiem transportlīdzekļiem. Sjao Yongs arī sacīja, ka papildus paša akumulatora izmaksu samazināšanai GAC New Energy paātrina arī tādu akumulatoru sistēmas reklamēšanu, kas darbojas ātrāk ar tādu pašu enerģijas daudzumu.
Dati rāda, ka akumulatora sistēmas izmaksas jaunā enerģijas transporta līdzeklī veido 35–40%. Akumulators ir vissvarīgākais un galvenais aksesuārs jaunu enerģijas transportlīdzekļu laikmetā. Nozares acīs akumulatora ražošanas tehnoloģijas apgūšana ir svarīgāka.
Lins Žihongs, Guoxuan augsto tehnoloģiju inženierzinātņu pētniecības institūta dekāna vietnieks, sacīja, ka ražošanas drošības jomā akumulatoru uzņēmumiem jāpievērš uzmanība procesa kontrolei un kvalitātes vadībai, lai vēl vairāk uzlabotu bateriju drošību un uzticamību un novērstu piemaisījumu sajaukšanos. , ārējā sildīšana / trieciens un membrānas bojājumi. , Uzlabojiet metināšanas un blīvējuma uzticamību. Lietošanas drošības ziņā akumulatoru sistēmas uzraudzība reāllaikā un informācijas apstrāde tiek realizēta, izmantojot lielo datu tālvadības uzraudzības platformu, kas īsteno uzraudzību.
Chang Jing, Sensata Technology Asia Pacific prezidents, uzskata, ka viss jaunais enerģijas tirgus šobrīd ir paātrināšanās tendence, kas atspoguļojas visos rūpniecības ķēdes aspektos: izmaksu ziņā, attīstot akumulatoru tehnoloģiju un samazinot izmaksas, visa nākamās paaudzes elektrisko transportlīdzekļu dzīves cikla izmaksas būs zemākas nekā tradicionālajiem degvielas transportlīdzekļiem; brauciena diapazona ziņā pēc 500 kilometru nobraukšanas var teikt, ka elektriskie transportlīdzekļi neatšķiras no parastajiem degvielas transportlīdzekļiem; uzlādes ziņā elektrisko transportlīdzekļu sistēmu spriegums attīstīsies līdz augstam spriegumam 800V / 1000V. Tehnoloģiskā attīstība ir attīstījusies arī no koncentrēšanās uz augstu enerģijas blīvumu līdz lielai drošībai un zemam enerģijas patēriņam.
Shenzhen Furui Electric Co., Ltd. ģenerāldirektora vietnieks Ksens Lu uzskata, ka degvielas elementu transportlīdzekļiem ir vairāk priekšrocību nekā litija jonu akumulatoru transportlīdzekļiem. Uzlādes (hidrogenēšanas) ātrums var nobraukt 380 jūdzes 5 minūtēs no Losandželosas līdz Sanfrancisko. Tajā pašā laikā pēc avārijas var tikt pārtraukta degvielas padeve, izolēta no skābekļa un vieglāk kontrolējama. Turklāt ūdeņraža degvielas šūna aukstajos apstākļos neietekmēs brauciena diapazonu.
GG quot; Inteliģentu un savienotu jaunu enerģijas transportlīdzekļu globālā tendence ir kļuvusi neapturama. Ir tikai laika jautājums pirms gaidāmajām sacensībām un aizstāšanas ar tradicionālajiem transportlīdzekļiem." Sjao Yongs sacīja, ka nākotnē jauno enerģijas transportlīdzekļu pamatā būs 5G un 6G tehnoloģijas, izmantojot viedo palīdzību. Braukšanas sistēma ir modernizēta uz automātisku braukšanas sistēmu, un tā patiešām sapratīs visu lietu savstarpējo savienojumu ar miljoniem termināļu.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
