https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Ilgu laiku, runājot par Toyota jauno enerģijas tehnoloģiju, cilvēki bieži domā tikai par Prius un hibrīda tehnoloģiju. Iespējams, ka tāpēc, ka Toyota hibrīda tehnoloģija ir pārāk plaši pazīstama, apvienojumā ar Toyota izturēšanās stilu ir pārāk zema taustiņa un muļķīgi cilvēki nekad nav zinājuši, ka hibrīda tehnoloģijas attīstība ir tikai solis Toyota elektrisko transportlīdzekļu attīstības solī.
Transportlīdzekļu elektrifikācijai ir trīs galvenās tehnoloģijas, proti, elektromotors, PCU (elektriskais vadības bloks) un akumulatora tehnoloģija. Šīs trīs tehnoloģijas un motors ir HEV; plus uzlādes iekārta ir EV; tikmēr motors un uzlādes iekārta ir PHEV, bet degvielas šūna un ūdeņraža uzkrāšanas tvertne ir FCEV. Tāpēc neatkarīgi no tā, kura forma ir neatdalāma no šīm trim galvenajām tehnoloģijām, Toyota ir savs unikālais šo trīs galveno tehnoloģiju pētījums, kas ir arī Toyota elektrifikācijas attīstības rezultāts.
Toyota sāka pētījumus 70. gados, un līdz pirmās paaudzes Prius parādīšanās brīdim var teikt, ka tā apguva šo trīs galveno tehnoloģiju izstrādi un ražošanu. Nākamajos 20 gados Toyota darīja, lai samazinātu motoru, PCU un akumulatoru izmērus un svaru. Tajā pašā laikā tai bija jābūt augstākai efektivitātei un labākai kvalitātei, bet izmaksas nesamazināsies.
Mēs zinām, ka iemesls, kāpēc elektriskos transportlīdzekļus ir grūti attīstīt, ir tas, ka akumulatoru enerģijas uzkrāšanas blīvums ir pārāk mazs. Ar degvielu darbināmi transportlīdzekļi var sasniegt 500 kilometru diapazonu, prasot tikai aptuveni 50 litrus degvielas, savukārt tīri elektriskiem transportlīdzekļiem ir nepieciešami simtiem kilogramu akumulatoru.
Toyota strādā pie tā, lai samazinātu akumulatoru svaru. Miniaturizējot un integrējot komponentus, katra Prius akumulatoru paaudze sarūk. Turklāt, uzlabojot elektrodu materiālus un vadības ierīces, ir ievērojami uzlabojusies arī akumulatora darbība un dažādu modeļu daudzpusība. Jaunākās paaudzes akumulatora maksimālais ieejas jaudas pieaugums ir 68% un maksimālais izejas jaudas pieaugums ir 28%.
Specifiski akumulatoram pirmās paaudzes Prius akumulators izmanto apaļu Ni akumulatoru, un jau ceturtajā paaudzē tas ir optimizēts kvadrātveida LI-jonu akumulatoram. Turklāt Toyota hibrīda sistēmai pievienoja paaugstināšanas pārveidotāju, lai samazinātu akumulatora nominālo spriegumu un samazinātu akumulatora elementu skaitu. Tas arī padara akumulatoru selektīvāku automašīnas salona izkārtojumā, vienlaikus neietekmējot vietas izmantošanu, mazas automašīnas, kas aprīkotas ar hibrīda sistēmu, kļūst vieglāk. Sākot no pirmās paaudzes aizmugures sēdekļa aizmugurē un beidzot ar ceturtās paaudzes akumulatoru blokiem var tikt novietoti zem aizmugurējā sēdekļa, arī izvietojuma izmaiņas ir veicinājušas bagāžnieka tilpuma palielināšanos.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
