https://www.jonyautoparts.com/
Parasti attiecas uz benzīna motora daļu, ko izmanto, lai aizdedzinātu eļļu un gāzi.
1858. gadā franču inženieris Lorna izgudroja pasaulē pirmo elektriskās aizdedzes sveci, kas izgatavota no keramikas izolācijas. Aizdedzes svece ir uzstādīta iekšdedzes dzinēja sadegšanas kameras augšpusē. Lielākā daļa oriģinālo aizdedzes sveču kā elektrodu ir izgatavotas no niķeļa-mangāna sakausējuma. Lai iegūtu izturīgāku un labāku aizdegšanās efektu, to var izgatavot no dārgmetāliem, piemēram, platīna vai tantāla. Aizdedzes svece ir elements, ko izmanto, lai ģenerētu elektrisko dzirksteli, lai pēc saspiešanas aizdedzinātu saspiestu benzīna un gaisa maisījumu. Parasti spraudņa galvas centrālo kontaktu ar labi izolētu kabeli savieno ar augstsprieguma aizdedzes spoli, un aizdedzes sveces ārējais apvalks ir iezemēts un priekšējā galā ir metināts izliekts zemes elektrods, veidojot nelielu sprauga ar centra elektrodu. Pie augsta spiediena, ko rada aizdedzes spole, starp spraugām veidojas loka. Agrākais komerciāli pieejamais aizdedzes sveces dizaina patents tika iesniegts Bosch 1902. gadā. Tā parādīšanās ļauj realizēt iekšdedzes dzinējus.
Atkarībā no motora modeļa, veiktspējas, izmantotajiem vides apstākļiem utt., Izmantotā aizdedzes sveces tips arī ir ļoti atšķirīgs. Piemēram, četrtaktu benzīna motors ar tādu pašu jaudu un 2 taktu benzīna motora aizdedzes svece izskatās ļoti atšķirīgi.
Iekšdedzes dzinējus parasti var klasificēt kā "dzirksteļaizdedzi" un "kompresijas aizdedzi" atbilstoši aizdedzes režīmam. Pirmajam jāpaļaujas uz dzirksteli, ko rada aizdedzes svece, lai degtu degviela, savukārt otrajai degviela vienkārši detonē ar augsto temperatūru, ko rada saspiesta gaisa un degvielas (dīzeļdegvielas) maisījums. Tomēr daži dīzeļdzinēji ir aprīkoti arī ar kvēlsveci, kas silda degvielu, lai palīdzētu iedarbināt aukstā laikā.
https://www.jonyautoparts.com/
