https://www.jonyautoparts.com/abs-sensor/
Pašlaik ABS sistēmā izmantotie ātruma sensori galvenokārt ir elektromagnētiskie un Hall tipa.
(1) elektromagnētiskaisātruma sensorsstruktūra
Sensora galviņa sastāv no pastāvīgā magnēta 2, polārās ass 5 un indukcijas spoles 4 utt. Polārās ass galvas struktūra ir kalta tipa un kolonnas tipa. Kad gredzens 6 griežas, vainags un pretdarbība pārmaiņus ir vērsti pret polāro asi. Pārnesuma gredzena griešanās laikā magnētiskā plūsma indukcijas spoles iekšpusē mainās pārmaiņus, lai radītu inducēto elektromotora spēku, kas tiek ievadīts ABS ECU caur kabeli 1 indukcijas spoles galā.
Mainoties zobrata gredzena ātrumam, mainās inducētā elektromotora spēka frekvence.ABS ECU nosaka riteņa ātrumu, nosakot inducētā elektromotora spēka frekvenci.Elektromagnētiskais ritenis.ātruma sensorsir vienkārša uzbūve un zemas izmaksas, taču tam ir šādi trūkumi: pirmkārt, tā izejas signāla amplitūda mainās, mainoties ātrumam. Ja ātrums ir pārāk lēns, tā izejas signāls ir mazāks par 1V, ECU nevar noteikt; otrkārt, reakcijas frekvence nav augsta.Kad ātrums ir pārāk liels, sensora frekvences reakcija nevar sekot līdzi;Treškārt, spēja pretoties elektromagnētiskajiem traucējumiem ir vāja.Šobrīd ABS sistēmas vadības ātruma diapazons mājās un ārzemēs parasti ir 15-160 km/h, un kontroles ātruma diapazons ir jāpaplašina līdz 8-260 km/h vai pat lielākam nākotnē. Acīmredzot elektromagnētiskās indukcijas riteņa ātruma sensoram ir grūti pielāgoties.
(2) Halles ritenisātruma sensors
Hallas riteņa ātruma sensors sastāv arī no sensora galviņas un zobrata gredzena. Sensora galva sastāv no pastāvīgā magnēta, Hola elementa un elektroniskās shēmas utt. Pastāvīgā magnēta magnētiskā lauka līnijas iet caur Hall elementu uz zobratu, kā parādīts attēlā. zemāk.Kad zobrats griežas, mainās magnētiskā lauka līniju blīvums, kas iet cauri Hall elementam, tādējādi izraisot halles sprieguma izmaiņas. Hall elements izvadīs milivoltu (mV) kvazisinusviļņa sprieguma līmeni. Šis signāls elektroniskai shēmai ir arī jāpārveido standarta impulsa spriegumam. Hallas riteņa ātruma sensoram ir šādas priekšrocības: pirmkārt, sprieguma amplitūda izejas signālu neietekmē ātrums. Otrā ir augstfrekvences reakcija. Tā reakcijas frekvence ir 20 kHz, kas ir līdzvērtīga signāla frekvencei, kas tiek noteikta, kad transportlīdzekļa ātrums ir 1000 km/h. Treškārt, tam ir spēcīga spēja izturēt elektromagnētiskos traucējumus.Tādēļ Hall sensors tiek ne tikai plaši izmantots ABS riteņu ātruma noteikšanā, bet arī plaši izmantots tās vadības sistēmas ātruma noteikšanā.
