https://www.jonyautoparts.com/car-radiator/
Radiatora siltuma caurule
Radiatoru siltuma caurulei ir divi veidi: augstfrekvences metināšana un B tipa caurule.
Augstfrekvences caurules noplūdes līmenis ir zemāks. B tipa caurules noplūdes varbūtība ir lielāka, jo, ja plūsma B veida caurules vidū nav pilnībā pārklāta, pēc cietlodēšanas noteikti ir noplūde.
Vēl viens: siena ir plānāka, un palielinās ūdens noplūdes varbūtība.
2. Noplūst automašīnas radiatora galvenā plēve
Galvenais siltuma izlietnes elements noplūst trīs iemeslu dēļ.
(1) Siltuma izlietnes galvenā cauruma štancēšanas un veidošanas laikā ir problēma ar galvenā plāksnes cauruma un siltuma caurules savietojamību, un galvenā detaļas cauruma caurumošanas izmērs ir pārāk liels.
(2) Kad detaļas tiek montētas ar siltuma izlietni, dažādu iemeslu dēļ siltuma cauruli nevar ievietot galvenajā caurumā, un cietlodēšanas procesa laikā siltuma caurules ievietošanas bojājumi var nebūt pilnībā metināti.
(3) Cietlodēšanas procesa laikā saliktais radiatora kodols nav pilnībā neapmierināts ar plūsmu plūsmas izsmidzināšanas dēļ utt., Un cietlodēšanas procesā to nevar pilnībā cietināt, un pats galvenā materiāla materiāls ir aptuveni 1,5 mm. , plānāks pēc štancēšanas un zīmēšanas, ja uz galvenā gabala ir palicis varš, pēc cietlodēšanas noplūdīs oriģinālais akumulatora princips. Cietlodēšanas temperatūras kontrole ir arī galvenais faktors, lai nodrošinātu, ka galvenais gabals un siltuma caurule neizplūst.
3. Noplūst automašīnas radiatora ūdens kameras blīvējums
Radiatora ūdens kameras blīvslēgs noplūst trīs iemeslu dēļ:
(1) Blīvējuma gredzens tiek bojāts lietošanas laikā uzglabāšanas un transportēšanas laikā.
(2) Blīvējuma gredzens ir pārāk garš, lai to varētu ievietot pēc izgatavošanas, un plastmasas deformācijas spēja ir vājināta.
(3) Ūdens kameras spiediena paaugstināšanas laikā blīvējuma gredzena saspiešanas pakāpe ir pārāk liela vai pārāk maza.
https://www.jonyautoparts.com/car-radiator/
