https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Pilnībā izlaižot elektriskos transportlīdzekļus tirgū, dažādu autoražotāju izmantoto akumulatoru ražotāju klāsts ir kļuvis bagātāks un skaidrāks (2. attēls). Automobiļu litija jonu akumulatoru jomā papildus neatkarīgiem ražotājiem Dienvidkorejas LG Chem, Samsung un Hitachi ir arī automobiļu akumulatoru firmas, ko izveidojuši kopuzņēmumi ar automobiļu ražotājiem, piemēram, AESC, Lithium Energy Japan, Primearth EV Energy. (PEVE) un zilā enerģija. Piegāde daudziem automašīnu ražotājiem. Piemēram, Panasonic kopš 2012. gada ir piegādājis 5Ah vienības un 20,5Ah vienības litija jonu uzlādējamās baterijas Ford Fusion Hybrid un Fusion Energi; turklāt Panasonic ir piegādājis arī niķeli Tesla EV" ModelS" un" X modeļa" Litija kobalta alumināta 18650 litija baterija.
Japāņu akumulatoru ražotājs Toshiba izmanto litija titanātu kā negatīvu elektrodmateriālu automobiļu litija jonu akumulatoriem, kam piemīt augsta drošība, ilgs kalpošanas laiks un lieliskas zemas temperatūras īpašības. Trūkums ir tāds, ka vienības vidējais spriegums ir tikai aptuveni 2,5 V, kas ir par vairāk nekā 1 V zemāks nekā iepriekšējais litija jonu akumulators. Tāpēc EV, kas aprīkoti ar 200–400 V augstsprieguma akumulatoriem, ir nepieciešams liels skaits akumulatoru elementu virknē, ko akumulatoru nozare uzskata par" grūti pieņemt." Faktiski šī vienība ir izmantota dažos Mitsubishi' i-MiEV un MINICAB MiEV, Honda'" Fit EV" arī ir pieņemts, jo akumulatora SOC tiek izmantots arī lielu izmaiņu diapazonā. Pasliktināšanās notiek reti, un augstas zemas temperatūras raksturlielumi un augsts akumulatora uzlādes līmenis ir piemēroti arī EV lietošanai.
Starp neatkarīgiem japāņu ražotājiem Hitachi Vehicle Energy piegādā ne tikai GM'" LaCrosse" un" Regal" HEV, bet arī piegādā Nissan&# 39 nākamās paaudzes HEV.
Kas attiecas uz amerikāņu ražotājiem, tad BMW&# 39 tiek izmantotas amerikāņu A123 Systems litija jonu uzlādējamās baterijas (pārdēvētas par B456 Systems), tās ir ActiveHybrid 5 un ActiveHybrid 3, PHEV GG; Karma GG; un jaunā EV" Spark EV" ;. A123 Systems litija jonu akumulators ir raksturīgs ar litija dzelzs fosfāta (LFP) izmantošanu kā katoda materiālu. Tas piegādā cilindriskas šūnas BMW un laminētas šūnas Fisker un GM.
Attīstot un pielietojot litija akumulatoru izstrādājumus, uzņēmumiem ir pakāpeniski dažādas idejas akumulatoru dizaina jomā. Japāņu ražotāji, piemēram, Toyota, Nissan un Honda, parasti izmanto gaisa dzesēšanas akumulatorus un pēc iespējas vienkāršo struktūru, lai samazinātu izmaksas, savukārt Eiropas un Amerikas ražotāji mēdz pieņemt ūdens dzesēšanas akumulatorus, kā arī pārvalda lādēšanas statusu un temperatūru. vienības noteiktā nelielā diapazonā. Starp tiem vācu ražotāji ir parādījuši ideju standartizēt vienības jaudu un ārējos izmērus, lai realizētu dažādu modeļu kopēju izmantošanu. Tomēr Toyota un citi joprojām uzstāj, ka dažādu transportlīdzekļu aprīkojuma telpa ir atšķirīga, un vispiemērotākais produkta aprīkojums jāizvēlas no dažādām vienībām. Ir grūti panākt vienības standartizāciju.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
