https://www.jonyautoparts.com/spark-plug/
Visiem benzīna dzinējiem iraizdedzes sveces, viens cilindrs, atsevišķi ātrgaitas benzīna dzinēji ir aprīkoti ar divām aizdedzes svecēm uz cilindru.Svece ir maza detaļa, bet tā ir ārkārtīgi svarīga, bez tās dzinējs nekustēsies.Ikviens, kurš regulāri brauc ar automašīnu, tiks pazīstams ar šo sīkrīku.
Aizdedzes sveces' uzdevums ir ievadīt augstu spriegumu (virs 10 000 voltiem) no aizdedzes spoles dzinēja cilindrā, radot dzirksteli starp spraugu starp aizdedzes sveces elektrodiem, lai aizdedzinātu maisījumu. aizdedzes svece ir ārkārtīgi slikta. Kā piemēru ņemot parastā četrtaktu benzīna dzinēja aizdedzes sveci, temperatūra ir tikai 60 ℃ un spiediens ir 90 KPa ieplūdes gājienā. Un aizdedzes sadegšanā temperatūra paaugstināsies līdz 3000 ℃, spiediens sasniedz 4000 KPa. Šāda veida mainīgā frekvence ir ļoti augsta, ar to nevar tikt galā vispārīgi materiāli, bet arī nodrošina izolācijas veiktspēju, tāpēc prasības aizdedzes sveces materiālam ir ļoti bargas.
Aizdedzes sveceTās ir pietiekami mazas, lai ietilptu vairākas vienā kabatā, taču tās nav vienkārši uzbūvēt. Tam ir divas daļas: izolators un metāla apvalks. Metāla apvalkam ir vītnes ieskrūvēšanai cilindrā.Izolators ir izvietots apvalkā, kas ir savienots ar centrālo elektrodu, centrālā elektroda augšējais gals ir savienots ar augstsprieguma vadu no sadalītāja;Izolēts ir metināts zemējuma elektrods. korpusa apakšējā galā. Starp centrālo elektrodu un zemējuma elektrodu ir 0,6–1,0 mm atstarpe. Kad augstspriegums caur šo spraugu iekļūst zemē, maisījumu aizdedzinās dzirkstele.
Aizdedzes sveces galvenā daļa ir izolators, ja izolators nedarbojas, augstspriegums" apiet" nevis caur stabiem nonāk zemē, kā rezultātā nerodas dzirksteles parādība.Aizdedzes sveces izolācijai jābūt ar labām mehāniskajām īpašībām un augstu sprieguma izturību, augstas temperatūras triecienizturību, ķīmiskās korozijas izturību, parastā aizdedzes svece ir izgatavota no alumīnija oksīda bāzes keramikas.Aizdedzes sveces ir universāla izmēra un var izmantot jebkurā automašīnā, bet ir divi pamatveidi aizdedzes sveces, aukstās un karstās, jo benzīna dzinēja tipa.Aukstā tipa un karstā tipa ir relatīvi, tas atspoguļo siltuma raksturlielumus aizdedzes sveces veiktspēju. Lai aizdedzes svece darbotos pareizi, bez oglekļa uzkrāšanās, lai tā darbotos pareizi. Prakse ir pierādījusi, ka, turot aizdedzes sveces izolatoru 500-600℃ temperatūrā, eļļas pilienus, kas nokrīt uz izolatora, var nekavējoties sadedzināt. un neveidos oglekļa uzkrāšanos. Ja temperatūra ir augstāka par šo, tas agri aizdegsies, un, ja temperatūra ir zemāka par šo, notiks oglekļa uzkrāšanās. Temperatūra dažādiem dzinējiem ir atšķirīga, un dizaineri izmanto izolatora apmales garumu, lai atrisinātu šo pretrunu. Dažas svārku īsas sildīšanas zonas ir mazas, ātra siltuma izkliede, tāpēc svārku temperatūra ir zemāka, saukta par aukstu aizdedzes sveci, piemērota liela ātruma lielai kompresijas pakāpei lieljaudas dzinējiem; daži svārki tievs sildīšanas laukums ir liels, lēna siltuma izkliede, tāpēc svārku temperatūra ir augstāka, saukta par karsto aizdedzes sveci, piemērota maza ātruma zemam kompresijas pakāpei maza jaudas dzinējam. Jūsu automašīna ar kādu aizdedzes sveci, saskaņā ar ražotāja modeļa izvēles noteikumiem, nevis kāda aizdedzes svece ir piemērojama.
Aizdedzes svecešī lieta izskatās vienkārša, nav viegli, tā ir ļoti augsta materiāla un ražošanas procesa prasībām, jo darba vide ir ļoti slikta, aizdedzes sveces izolators ir caurdurts, bieži notiek elektroda oglekļa nogulsnes atteice, tāpēc tā pieder"detaļas" ir daudz regulāru draiveru instrumentu komplekta aizdedzes sveces, kuras var mainīt jebkurā laikā.Protams, attīstoties tehnoloģijai, ir uzlabojusies arī aizdedzes sveces izturība. Platīna sakausējums tiek izmantots kā elektrodu materiāls, lai aizstātu tradicionālo vara-niķeļa sakausējumu, kas pagarina aizdedzes sveces kalpošanas laiku. Mūsdienu automašīnu aizdedzes svece parasti tiek izmantota aptuveni 50 000 kilometru.
Izvēloties aizdedzes sveci, jāņem vērā daudzi faktori, piemēram, dzinēja modelis, dzesēšanas režīms, gājiena skaits, degvielas etiķete un darba vides temperatūra un parastie darbības apstākļi. Motociklu un automašīnu aizdedzes sveces veids ir noteikts, kad tie tiek izvesti no rūpnīcas. Ar nosacījumu, ka uzstādīšanas izmērs ir konsekvents, lietotāji var izvēlēties aizdedzes sveces siltumspēju atbilstoši apkārtējās vides temperatūrai, ceļa apstākļiem un vecajām un jaunajām mašīnām. Piemēram, sadzīves aizdedzes sveces standarta nosacījumi saskaņā ar vispārēju siltumietilpības modeli. 6, ja temperatūra ir zemāka par 5℃, ir jāizvēlas zemāka siltumspēja aizdedzes svecei, lai nodrošinātu aizdedzes sveces apmales daļu no darba temperatūras. Vecajam dzinējam zemas siltumspējas aizdedzes sveces izmantošana var izturēt piesārņojumu aizdedzes svece detaļu nodiluma dēļ, kas novirza eļļu.
Daudzas reizes automašīna parādīsies aukstā dzinējā, karstā dzinēja iedarbināšana ir grūtāka, dažreiz vairākas reizes iedarbināt dzinēju. Pēc braukšanas tukšgaitas ātrums ir nestabils, pakaiši, slikts paātrinājums, nepietiekama jauda, bieža tukšgaitas pašizdziestoša parādība , palielinās eļļas un gāzes patēriņš.Tas ir saplīsušas aizdedzes sveces dēļ.
Vispirms ir jāveic traucējummeklēšana.Pēc droseļvārsta tīrīšanas, aizdedzes sveces un augstsprieguma līnijas nomaiņas defekta parādība netiek uzlabota, defekta parādība ir acīmredzamāka, kad ir ieslēgts gaisa kondicionētājs. Pievienojiet eļļas spiediena mērītāju, lai pārbaudītu. Tukšgaitas pakaišu un liesmas izslēgšanas laikā eļļas spiediens tiek uzturēts 260 kpa, kas liecina, ka eļļas padeve ir normāla. Katra cilindra aizdedze un darba stāvoklis tiek pārbaudīts ar cilindra laušanas metodi. Pirmā cilindra augstsprieguma līnija tiek noņemta un aizdedzes pārbaude tiek veikta ar labu aizdedzes sveci. Dzinējs neuzliesmo, lai gan tas piegružo; Tomēr, kad tiek noņemta otrā, trešā un ceturtā cilindra augstsprieguma līnija, lai veiktu lēciena pārbaudi, dzinēju ir grūti iedarbināt, pat ja tas reizēm tiek iedarbināts, tas automātiski uzliesmo. Tiek uzskatīts, ka pirmā cilindra aizdedzes svece darbojas slikti.
Otrā traucējummeklēšana, pirmais cilindrs pēc jaunās aizdedzes sveces nomaiņas, vaina pilnībā novērsta.
Kļūdu analīze, visbeidzot, pārbaudiet aizdedzes sistēmas datu modeli, kas izmanto modulāro, nevis vietējā sadalītāja tipa, dubultās dzirksteļaizdedzes sistēmas statiskā spiediena sadalījumu, statiskā spiediena sadalījumam korpusā ir divas aizdedzes spoles, katrai sekundārajai aizdedzes spolei ir divas izejas. , caur augstsprieguma līniju, kas attiecīgi savienota araizdedzes sveceno cilindra, veidojot dubultu aizdedzes ķēdi.Kad aizdedzes spoli parasti aizdedzina, ja atstarpe starp 2 aizdedzes svecēm ir normāla, cilindrs, kas strādā kompresijas TDC, degmaisījums pēc saspiešanas, pretestība, kas veidojas starp aizdedzes sveces elektrodu ir mazs, viegli sadalāms un pārlecams, aizdedzes jauda koncentrēsies uz cilindra lēciena aizdedzes sveci; Kamēr otrs cilindrs atrodas relatīvi izplūdes augšējā nāves punktā, pretestība, ko veido gāze cilindrā, ir liela, un to nav viegli sadalīt un izlēkt, lai nodrošinātu normālu cilindra aizdedzi. Kad aizdedzes svece notiek īssavienojuma parādība, aizdedzes sveces sadalījuma spriegums tiek samazināts, lielākā daļa jaudas zudumu aizdedzes sveces atteices dēļ. , kā rezultātā cits cilindrs nevar normāli aizdegties, kā rezultātā 2 cilindri nedarbojas labi, dzinēju nav viegli iedarbināt; Un, ja aizdedzes svecei ir atvienošanas parādība, jo aizdedzes sveces pārrāvuma spriegums ir pārāk liels. augsts, aizdedzes enerģija caur parasto aizdedzes sveces lēkt ugunsgrēku, tāpēc otrs cilindrs joprojām var normāli aizdedzes darbu, dzinējs ir trīs cilindri var strādāt normāli, tāpēc stabilitāte un jauda ir ļoti slikta.
https://www.jonyautoparts.com/spark-plug/
