https://www.jonyautoparts.com/products
Struktūras princips
Pirmkārt,'parunāsim par vispārējo struktūruturbokompresors. Izplūdes turbokompresors galvenokārt sastāv no sūkņa riteņiem un turbīnām, kā arī dažiem citiem vadības komponentiem. Sūkņa ritenis ir savienots ar turbīnu ar vārpstu vai rotoru. Dzinēja izplūdes gāzes virza sūkņa riteni, kas griež turbīnu, kas rada spiedienu ieplūdes sistēmā.Turbokompresors uzstādīts motora izplūdes pusē, tāpēc kompresora darba temperatūra ir ļoti augsta, un kompresora rotora ātrums darbā ir ļoti augsts, var sasniegt līdzīgus apgriezienus, augsts rotācijas ātrums un temperatūra padara parasto mehānisko adatu vai lodīšu gultni nederīgu rotoru, tāpēc viss peldošais gultnis plaši izmanto turbokompresoru, motoreļļa eļļošanai, ir arī dzesēšanas šķidrums kompresora dzesēšanai. .Iepriekš turbokompresoru pārsvarā izmantoja dīzeļdzinējos, jo benzīna un dīzeļa sadegšana nav vienāda, tāpēc dzinējs izmanto turbokompresora forma arī atšķiras.Benzīna dzinējs atšķiras no dīzeļdzinēja, tas nav gaiss cilindrā, bet benzīna un gaisa maisījums, pārmērīgs spiediens ir viegli uzliesmojošs.Tāpēc uzstādīšanaturbokompresorsjāizvairās no deflagrācijas, kas ietver divas saistītas problēmas, viena ir augstas temperatūras kontrole, otra ir aizdedzes laika kontrole.
Pēc piespiedu kompresoruzlādes paaugstināsies benzīna dzinēja kompresijas un sadegšanas temperatūra un spiediens, kā arī palielināsies uzliesmošanas tendence. Turklāt benzīna dzinēja izplūdes gāzu temperatūra ir augstāka nekā dīzeļdzinējam, un tā nav piemērota, lai palielinātu benzīna dzinēju. vārstu pārklāšanās Leņķis (laiks, kad vienlaikus tiek atvērtas ieplūdes un izplūdes durvis), lai stiprinātu izplūdes gāzu dzesēšanu un samazinātu kompresijas pakāpi, izraisīs nepietiekamu sadegšanu. Turklāt benzīna dzinēja ātrums ir lielāks nekā dīzeļa dzinējam. dzinējs, un gaisa plūsma ļoti mainās, kas ir viegli izraisīt turbokompresora reakcijas nobīdi.Ņemot vērā virkni problēmu, lietojotturbokompresorsbenzīna dzinējiem inženieri pa vienam ir veikuši mērķtiecīgus uzlabojumus, lai benzīna dzinējos varētu izmantot arī izplūdes turbokompresoru.
Turbokompresoriir četras galvenās priekšrocības:
1, uzlabojiet dzinēja jaudu. Tā paša dzinēja darba tilpumu var palielināt, palielinot ieplūdes blīvumu, lai dzinējam būtu lielāka degvielas iesmidzināšana, lai uzlabotu dzinēja jaudu, motora jaudu un griezes momentu. dzinējs pēc kompresora uzstādīšanas, lai palielinātu par 20% ~ 30%. Savukārt tādā pašā jaudas izvades prasībās var samazināt dzinēja cilindra diametru, samazināt dzinēja tilpumu un svaru.
2, uzlabo dzinēja emisijas.Turbokompresorsdzinēji samazina kaitīgo komponentu, piemēram, cieto daļiņu un slāpekļa oksīda emisiju dzinēja izplūdes gāzēs, uzlabojot dzinēja sadegšanas efektivitāti.Tā ir neaizstājama konfigurācija dīzeļdzinējiem, lai tie atbilstu emisijas standartiem virs Euro 2.
3. Nodrošina plato kompensācijas funkciju. Dažos augstkalnu apgabalos, kur gaiss lielākos augstumos ir plānāks, turbokompresori var pārvarēt dzinēja jaudas zudumu, ko izraisa retināts gaiss lielā augstumā.
4. Uzlabojiet degvielas ekonomiju un samaziniet degvielas patēriņu. Dzinēji ar turbokompresoru deg labāk, ietaupot degvielu par 3% līdz 5%.
Trūkumi:
Trūkums parturbolādētājsir lag, tas ir, jo lāpstiņriteņa inerce lēni reaģē uz droseles maiņu, tā ka dzinēja aizkave palielina vai samazina izejas jaudu, kas ir pēkšņi paātrināt vai apdzīt automašīnu, moments būs nedaudz par sajūtu, ka neesat stiprs.
