https://www.jonyautoparts.com/car-sensor/tire-pressure-sensor/
Tas galvenokārt veic informācijas pārraides funkciju, tas ir, pārsūta katras sastāvdaļas informāciju uz ECU.
Riteņu ātruma sensors un riteņu paātrinājuma sensors
Riteņu ātruma sensors tiek izmantots, lai mērītu un parādītu transportlīdzekļa ātrumu un sniegtu signālus transportlīdzekļa ECU dažādām vadības sistēmām.
Riteņa paātrinājuma sensors tiek izmantots, lai mērītu riteņa paātrinājumu, ABS sistēmas ieejas signālu un riteņa slīdēšanas attiecību.
Kad riteņu ātruma sensors uztver transportlīdzeklī riteņa ātruma signālu, visbiežāk izmantotais sensors ir elektromagnētiskās indukcijas sensors. Vispārīgā metode ir uzstādīt sensoru uz riteņa bloka nerotējošās daļas (piemēram, stūres šarnīrsavienojuma vai vārpstas galvas), pretī zobrata gredzenam, kas izgatavots no magnētiski vadoša materiāla, kas griežas kopā ar riteni. Kad zobrata gredzens griežas attiecībā pret sensoru, mainoties magnētiskajai pretestībai, sensorā tiek ierosināts mainīga sprieguma signāls. Šī mainīgā sprieguma frekvence ir proporcionāla riteņa ātrumam. ECU izmanto īpašu signālu apstrādes ķēdi, lai pārveidotu sensora signālu kvadrātveida vilnī ar tādu pašu frekvenci, un pēc tam aprēķina riteņa ātrumu, mērot kvadrātveida viļņa frekvenci vai periodu.
Sākotnējā ESP sistēmā gareniskā / sānu paātrinājuma sensors un leņķa ātruma sensors tika realizēti atsevišķi. Tagad pamatā tiek izmantots sensoru kopu režīms. Trīs sensori ir izveidoti kopumā un sazinās ar ECU, izmantojot CAN kopni.
https://www.jonyautoparts.com/car-sensor/tire-pressure-sensor/
