https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
Tā saucamo mainīgo stūres koeficientu var vienkārši saprast kā stūres rata rotācijas leņķa un attiecīgā riteņa griešanās leņķa attiecību. Iepriekšminētajā mainīgā ātruma mainīgā spēka stūres sistēmā maināms ir tikai palīgspēks, tas ir, tikai palīgspēks, pagriežot stūri, bet stūrēšanas attiecība ir nemainīga, un mainīgā stūrēšanas attiecība Stūres attiecība ir tikai Stūres spēks var tikt mainīts. Dažādās situācijās var mainīt arī riteņa griešanās leņķi, kas atbilst stūres rata leņķim.
Aktīvajā stūres sistēmā starp stūri un stūri ir uzstādīts elektroniski kontrolēts mehānisks mehānisms, lai kopējais riteņa stūres leņķis vairs nebūtu tikai leņķis, pie kura vadītājs ievada stūres ratu, bet gan tārpa pārnesums. tam ir uzlikts regulēšanas mehānisms. Papildu leņķi. Pēc tam, izmantojot motoru, lai kontrolētu tārpa pārnesumu regulēšanas struktūru, var mainīt pārvades sistēmas pārnesuma attiecību.
Kādas ir šādas darbības priekšrocības? Pie zemiem ātrumiem tārpa pārnesumu regulēšanas mehānisms ir tāds pats kā virziens, kurā vadītājs pagriež stūri ar elektromotora darbību, kas samazina nepieciešamību pēc stūres spēka. Izprast elektriskā transportlīdzekļa stūres mehānisma principu. Faktiski, kad automašīna brauc ar lielu ātrumu, tārpa pārnesumu regulēšanas mehānisms ir pretējs virzienam, kurā vadītājs pagriež stūri ar motora darbību, samazinot priekšējā riteņa griešanās leņķi un uzlabojot stūres stabilitāti.
https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
