https://www.jonyautoparts.com/
1. Elektriskā ventilatora darbības princips
Kad dzinējs ir sākuma darbības stadijā un zemā temperatūrā, vai arī automašīnai braucot ar lielu ātrumu un uz radiatora pūš auksts gaiss, radiatoru var atdzesēt, darbojoties bez ventilatora. Lai nodrošinātu uzticamību, elektriskais ventilators izmanto dzinēja ūdens temperatūras sensoru, lai kontrolētu ventilatora gaisa padeves laiku. Elektrisko ventilatoru izmantošana var uzlabot dzinēja iesildīšanas veiktspēju, samazināt degvielas patēriņu un samazināt ventilatora troksni. Parasti elektriskajam ventilatoram tukšgaitā nevajadzētu griezties. Elektriskā ventilatora struktūra galvenokārt sastāv no motora, automātiskā slēdža, ūdens temperatūras slēdža utt. Ja ūdens temperatūra ir zemāka par 93 grādiem, ūdens temperatūras slēdzis savieno ventilatora automātisko slēdzi un iesūknē magnēta spole, kontakts ir atvienots, lai motors netiktu barots un ventilators negrieztos; kad ūdens temperatūra pārsniedz 93 grādus, ūdens temperatūras slēdzis tiek atvienots. Strāvas slēdža spolē nav strāvas, kontakts ir aizvērts, ventilatora motors ir ieslēgts, un ventilators pārnes gaisu.
2. Griezes momenta pārveidotāja tipa dzesēšanas ventilatora ar temperatūras kontroli darbības princips
Šis ar temperatūru kontrolēts griezes momenta pārveidotāja dzesēšanas ventilators regulē dzesēšanas ventilatora ātrumu, reaģējot uz gaisa temperatūras izmaiņām, kas plūst caur radiatoru. Kad temperatūra ir zema, ventilators griežas lēni, kas var uzlabot dzinēja iesildīšanas un sildīšanas apstākļus, kā arī samazināt troksni. Kad motora temperatūra paaugstinās, ventilators griežas ātrāk, kas paātrina dzesēšanu.
Griezes momenta pārveidotāja tipa ventilatora struktūra ir šāda: griezes momenta pārveidotāja priekšpusē ir griezes momenta pārveidotāja rotors, griezes momenta pārveidotāja vāks un apvalks ir savienoti ar ventilatoru ar skrūvēm, un galvenā hidrauliskā griezes momenta pārveidotāja vārpsta ir savienots ar pārveidotāju caur gultni. Twister vāks ir pievienots. Gan eļļas uzglabāšanas dobums, gan griezes momenta pārveidotāja darba dobums ir piepildīti ar silikona eļļu, un abi dobumi ir atdalīti ar separatoru. Uz separatora ir silikona eļļas un eļļas atgriešanas atveres, un šo caurumu atvēršanu un aizvēršanu kontrolē bimetāla loksnes. Turklāt ap rotora korpusu ir sakaru caurums, kas savieno eļļas uzglabāšanas kameru un darba kameru.
Griezes momenta pārveidotāja ventilatora darbības princips ir šāds:
(1) Ja gaisa temperatūra, kas iet caur radiatoru, ir zemāka par 60 grādiem bimetāla saraušanās dēļ, eļļas atgriešanas atvere uz separatora ir aizvērta un, kad griezes momenta pārveidotāja rotora vārpsta griežas, zoba virsmā ap rotoru ir sūkņa eļļa. Funkcija, silikona eļļa darba kamerā caur sakaru atveri nonāk eļļas uzglabāšanas cilindrā, tādējādi samazinot silikona eļļas daudzumu darba kamerā un palielinot slīdēšanas ātrumu, tas ir, ventilatora skriemeļa ātrums ir 4000 apgr./min. , savukārt ventilatora ātrums ir tikai 800 r/min.
(2) Kad gaisa temperatūra, kas iet caur radiatoru, pārsniedz 60 grādus, bimetāla loksne izstiepjas, lai atvērtu eļļas atgriešanas atveri uz separatora, un silikona eļļa atgriežas darba kamerā caur eļļas atgriešanas atveri centrbēdzes iedarbībā. spēku, lai palielinātu silikona eļļas daudzumu darba kamerā. palielinās, slīdēšanas ātrums samazinās un ventilatora ātrums palielinās. Ventilatora skriemeļa ātrums ir 4000r/min, savukārt ventilatora ātrums ir 2000r/min. Tā kā ventilatora ātrumu kontrolē silikona eļļas daudzums griezes momenta pārveidotājā, tad, kad silikona eļļa noplūst, silikona eļļas daudzums darba kamerā samazināsies, kas samazinās ventilatora ātrumu un izraisīs motora pārkaršanu.
3. Silikona eļļas ventilatora sajūga darbības princips
Silikona eļļas ventilatora sajūgs izmanto silikona eļļu kā līdzekli griezes momenta pārvadīšanai, izmantojot silikona eļļas augsto viskozitāti. Izmantojot gaisa temperatūru aiz radiatora, ventilatora sajūga atslēgšanu un ieslēgšanos automātiski kontrolē temperatūras sensors. Kad temperatūra ir zema, silikona eļļa neplūst, ventilatora sajūgs atslēdzas, un ventilatora ātrums palēninās, būtībā tukšgaitā. Kad temperatūra ir augsta, silikona eļļas viskozitāte liek ventilatora sajūgam apvienoties, tāpēc ventilators un ūdens sūkņa vārpsta griežas kopā, lai pielāgotu motora temperatūru.
Silikona eļļas ventilatora sajūgs, temperatūras sensora elementi ir bimetāla spoles atsperes temperatūras sensors. Tās darba process:
(1) Kad paaugstinās caur radiatoru plūstošā gaisa temperatūra, bimetāla temperatūras sensors tiek deformēts karstuma ietekmē, liekot vārsta plāksnes vārpstai griezties un atverot eļļas ieplūdes atveri uz piedziņas plāksnes. Silikona eļļa, kas tiek glabāta starp piedziņas plāksni un priekšējo vāku, ieplūst darba kamerā starp aktīvo plāksni un piedziņas plāksni, tiek ieslēgts sajūgs un palielinās ventilatora ātrums. Jo augstāka gaisa temperatūra, jo lielāka ir eļļas ieplūdes atvere un lielāks ventilatora ātrums.
(2) Kad caur radiatoru plūstošā gaisa temperatūra pazeminās, bimetāla temperatūras sensors atgriežas sākotnējā stāvoklī, vārsta plāksne aizver eļļas ieplūdes atveri, un centrbēdzes spēka ietekmē silikona eļļa atgriežas no darba kameras. uz eļļas uzglabāšanas kameru caur eļļas atgriešanas atveri, un sajūgs tiek atdalīts. , ventilatora ātrums kļūst ļoti zems.
https://www.jonyautoparts.com/