https://www.jonyautoparts.com/
Elektroniskā ūdens sūkņa darbības principa galvenā funkcija ir piespiedu kārtā atdzesēt eļļu pie turbīnas vārpstas pēc liesmas. Turbīnas eļļošanas un dzesēšanas sistēmu ieskauj eļļa. Tā kā ieplūde ir daudz lielāka nekā eļļas izplūde, starp turbīnas vārpstu un apvalku tiek uzbūvēta eļļas plēve, lai ieeļļotu turbīnu. Vārpstu un noņemiet daļu no turbīnas siltuma (eļļas noņemtais siltums beidzot tiek izkliedēts caur eļļas tvertni un eļļas dzesētāju); turbīnas apvalka ārpusi, kas ir saskarē ar eļļu, iesaiņo dzesēšanas ūdens, arī tāpēc, ka Sprausla ir daudz lielāka nekā ūdens izplūde, un dzesēšanas ūdenī ir zināms spiediens starp šeit esošajiem apvalkiem, bet spiedienu galvenokārt izmanto, lai nodrošinātu, ka dzesēšanas ūdens uztur labu kontaktu ar apvalku, lai nodrošinātu pietiekamu dzesēšanas efektu.
Kāpēc ir dzesēšanas virpulis: Tā kā turbīnas lāpstiņas rotāciju rada izplūdes gāzu ietekme pēc motora darbības, papildus izplūdes gāzu karstumam daļa izplūdes gāzu kinētiskās enerģijas šajā procesā Turbīnas lāpstiņas ietekmēšana tiek pārveidota arī par siltumenerģiju, tāpēc turbīna kļūst ļoti karsta. (Ārkārtējos gadījumos tas var pārsniegt 700 ° C. Šajā laikā turbīna ir sarkana kā sarkanā brikete. Normālos apstākļos, ja jūs vienkārši braucat ar lielu ātrumu, nekavējoties novietojiet automašīnu tumsā, jūs varat redzēt, ka turbīna ir sarkanīga .Ja turbīnas vārpstu nevar savlaicīgi atdzesēt, augstas temperatūras dēļ eļļa kļūs ārkārtīgi plāna, un nav iespējams izveidot pietiekamu eļļas plēvi, lai nodrošinātu turbīnas vārpstas eļļošanu. Turklāt, ņemot vērā augsta temperatūra, eļļa tiek viegli oksidēta un pasliktinās (pēc nopietnas pasliktināšanās) Eļļa ir kā šokolāde, kas izkususi rokās), kas galu galā izraisa kaitinošās sekas, ko izraisa visas motora eļļošanas sistēmas kļūmes. Tāpēc ir nepieciešams piespiest dzesēšanu pie turbīnas vārpstas. Motora ūdens sūknis nodrošina pietiekamu dzesēšanas ūdens cirkulāciju transportlīdzekļa kustības laikā.
Kad transportlīdzeklis ir izslēgts, turbīnas lāpstiņas turpina griezties inerces dēļ. Tādēļ, lai izvairītos no žurnālu nodiluma, turbīnas vārpstai jābūt nedaudz eļļas. Tāpēc elektroniskais ūdens sūknis kādu laiku darbosies, lai nodrošinātu pietiekamu dzesēšanas ūdeni. To izmanto eļļas atdzesēšanai pie turbīnas vārpstas, lai izvairītos no eļļas pasliktināšanās un motora sabojāšanas turbīnas pārkaršanas dēļ. Dzinējs ir novietots horizontāli, un turbīna atrodas starp motoru un motora nodalījuma aizmugurējo starpsienu. Salīdzinot ar citiem modeļiem ar garenisko izvietojumu, plūstošajam gaisam ir slikta siltuma izkliedes ietekme, tāpēc elektronisko ūdens sūkni izmanto kā motoru. Papildu aizsardzība ir arī ļoti izdevīga.
Tāpēc teorētiski pirms transportlīdzekļa izslēgšanas nav nepieciešams nedaudz darboties tukšgaitā, lai palīdzētu turbīnai atdzist. Tomēr elektroniskā ūdens sūkņa darbības laiks nav noteikts. Kontroles stratēģija ir ļoti sarežģīta: ECU būs atkarīga no ūdens temperatūras, apkārtējās vides temperatūras, motora slodzes pirms liesmas utt. Daudzi faktori aprēķina piemērotu laiku, lai kontrolētu tā saprātīgu darbību, rezultāts ne tikai samazina augstas temperatūras ietekme uz eļļu, bet ir arī ļoti izdevīga, lai pagarinātu akumulatora darbības laiku, iepriekš aprakstītā ir sūkņa principa analīze.
https://www.jonyautoparts.com/