Skābekļa sensori ir svarīga mūsdienu automobiļu dzinēju sastāvdaļa. Šie sensori ir paredzēti, lai izmērītu skābekļa saturu izplūdes gāzēs un sniegtu svarīgu informāciju dzinēja vadības sistēmai. Ir trīs veidu skābekļa sensori, ko parasti izmanto iekšdedzes dzinējos: cirkonija sensori, titāna dioksīda sensori un platjoslas sensori.
Cirkonija sensori ir visbiežāk izmantotais skābekļa sensoru veids. Tās darbības princips ir izmantot keramiskos oksīdus, kas izgatavoti no cirkonija. Šis sensors izmanto sprieguma starpību starp diviem elektrodiem, lai izmērītu skābekļa koncentrāciju izplūdes gāzēs. Šis sensora veids tiek plaši izmantots lielākajā daļā transportlīdzekļu un ir ļoti uzticams.
Titāna dioksīda sensors ir skābekļa sensors, kas izmanto titāna dioksīdu kā sensoru. Atšķirībā no cirkonija dioksīda sensoriem, šāda veida sensori skābekļa koncentrācijas mērīšanai izmanto sensora pretestības izmaiņas. Šāda veida sensoru izmanto lietojumos, kur dzinēja vadības sistēmai jādarbojas augstas temperatūras apstākļos.
Platjoslas sensori ir jaunākais skābekļa sensoru veids tirgū. Tas izmanto plakanu sensora elementu, kas pārklāts ar patentētu vielu, kas var reaģēt uz skābekļa koncentrāciju izplūdes gāzēs. Salīdzinot ar diviem citiem sensoru veidiem, šāda veida sensori var precīzāk izmērīt skābekļa koncentrāciju. Šis sensors nodrošina plašāku mērījumu diapazonu un var noteikt augstāku koncentrācijas vai atšķaidījuma līmeni.
Kopumā skābekļa sensoriem ir izšķiroša nozīme dzinēja darbībā, nodrošinot informāciju dzinēja vadības sistēmai. Lai gan ir trīs veidu sensori, katrs ar savām unikālajām priekšrocībām, visi šie sensori ir paredzēti, lai uzlabotu dzinēja veiktspēju, efektivitāti un uzticamību. Tāpēc nākamreiz, kad redzēsit iedegas dzinēja pārbaudes indikators, lūdzu, atcerieties, ka problēma var būt bojāta skābekļa sensora dēļ, nevis tikai nelielas neērtības!