https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
Pārnesums tiek atbalstīts korpusā caur gultni, un viens stūres mehānisma gals ir savienots ar stūres vārpstu, lai ievadītu vadītāja stūrēšanas spēku. Otrs gals ir tieši savienots ar stūres statni, lai izveidotu transmisijas pārus, kurus virza stūres statnis, lai virzītu stieni un pagrieztu stūres šarnīrsavienojumu.
Lai nodrošinātu zobstieņa un zobrata savienošanu bez pretstrāvas, kompensācijas atsperes radītais presēšanas spēks caur spiediena plāksni nospiež kopā stūres mehānismu un stūres statni. Atsperes priekšslodzi var regulēt, regulējot tapu.
Zobrata stūres mehānisma darbības raksturlielumi:
Salīdzinot ar citiem stūres mehānismiem, zobrata un zobrata stūres mehānismam ir vienkārša un kompakta struktūra. Korpuss galvenokārt ir izgatavots no alumīnija sakausējuma vai magnija sakausējuma presformas, un stūres mehānisma kvalitāte ir salīdzinoši zema. Tiek pieņemts zobrata un zobrata transmisijas režīms, un transmisijas efektivitāte ir augsta.
Pēc tam, kad nodiluma dēļ ir izveidojusies sprauga starp zobstieni un zobratu, atsperi, kas uzstādīta bagāžnieka aizmugurē un tuvu piedziņas zobratam, var izmantot, lai pielāgotu spiedes spēku, lai automātiski novērstu spraugu starp zobiem, kas var ne tikai uzlabot stūres sistēmas stingrību, bet arī novērst triecienu un trokšņa rašanos darba laikā. Stūres mehānisms aizņem nelielu tilpumu, un tam nav stūres sviras un taisna stieņa, tāpēc stūres rata leņķi var palielināt un ražošanas izmaksas ir zemas.
Tomēr tā apgrieztā efektivitāte ir augsta. Automašīnai braucot pa nelīdzeniem ceļiem, lielākā daļa trieciena spēka starp stūri un ceļu var tikt pārnesta uz stūri, radot vadītājam nervozitāti un grūtības precīzi kontrolēt automašīnas braukšanas virzienu. Pēkšņa diska pagriešana savukārt var izraisīt slepkavu, vienlaikus radot bojājumus vadītājam
https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/