https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Jauni enerģijas transporta līdzekļi cilvēku dzīvē kļūst arvien izplatītāki. Baterijas ir visu enerģijas avotu enerģijas avots. Tomēr daudzi cilvēki daudz nezina par jauno enerģijas transportlīdzekļu akumulatoriem. Pat jauniem enerģijas transporta līdzekļiem ir vairāku veidu akumulatori. Es zinu, es šodien jūs iepazīstināšu ar jauno enerģijas transportlīdzekļu veidiem.
Kādi ir jauno enerģijas transportlīdzekļu akumulatoru veidi? Jaunu enerģijas transportlīdzekļu akumulatoru tipu ieviešana
1. Svina-skābes akumulators
Kā samērā nobrieduša tehnoloģija svina-skābes akumulatori joprojām ir vienīgie elektrisko transportlīdzekļu akumulatori, kurus var ražot masveidā to zemo izmaksu un ātrās izlādes dēļ. Pekinas olimpisko spēļu laikā, lai sniegtu olimpiādes transporta pakalpojumus, bija 20 elektrisko transportlīdzekļu, kas izmantoja svina skābes akumulatorus.
Tomēr svina-skābes akumulatoru īpatnējā enerģija, īpatnējā jauda un enerģijas blīvums ir ļoti zems. Elektriskajiem transportlīdzekļiem, kas to izmanto kā enerģijas avotu, nevar būt labs ātrums un kreisēšanas diapazons.
Divas, niķeļa-kadmija baterijas un niķeļa-ūdeņraža baterijas
Lai arī tā veiktspēja ir labāka nekā svina-skābes akumulatoriem, tajā ir smagie metāli, kas pēc izmantošanas un pamešanas piesārņos vidi.
Ni-MH jaudas akumulatori ir tikko nonākuši nobriedušā stadijā, un šobrīd tā ir vienīgā akumulatoru sistēma, kas faktiski ir pārbaudīta un komercializēta, un tiek palielināta akumulatora sistēma, ko izmanto hibrīda elektriskajos transportlīdzekļos. 99% no pašreizējās hibrīda akumulatoru tirgus daļas ir niķeļa un ūdeņraža enerģijas akumulatori. Tās pārstāvis ir Toyota' s Prius. Pašlaik pasaules lielāko automobiļu enerģijas akumulatoru ražotāju vidū galvenokārt ir Japānas PEVE un Sanyo. PEVE aizņem 85% no niķeļa-ūdeņraža akumulatoru pasaules tirgus daļas hibrīda transportlīdzekļiem. Pašlaik galvenajos komerciālajos hibrīda transportlīdzekļos, piemēram, Toyota Prius, Alphard un Estima, kā arī Honda' Civic, Insight utt., Tiek izmantoti PEVE niķeļa-ūdeņraža enerģijas akumulatori. Ķīnā demonstrācijas operācijās piedalījās Changan Jiexun, Chery A5, FAW Pentium, GM Grand Hyatt un citu marku automašīnas. Viņi izmanto arī niķeļa-metāla hidrīda akumulatorus, bet tos galvenokārt iegādājas no ārzemēm. Niķeļa-metāla hidrīda akumulatoru izmantošana mājās automašīnās Joprojām ir R& D saskaņošanas stadijā.
Trīs, litija akumulators
Tradicionālajām svina-skābes akumulatoriem, niķeļa-kadmija akumulatoriem un niķeļa-ūdeņraža akumulatoriem ir samērā nobriedušas tehnoloģijas, taču to izmantošanai automašīnās kā enerģijas akumulatoriem ir lielas problēmas. Pašlaik arvien vairāk automobiļu ražotāju izvēlas litija baterijas izmantot kā enerģijas akumulatorus jauniem enerģijas transportlīdzekļiem.
Tā kā litija jonu enerģijas akumulatoram ir šādas priekšrocības: augsts darba spriegums (3 reizes lielāks par niķeļa-kadmija akumulatora ūdeņraža-niķeļa akumulatoru); liela īpatnējā enerģija (līdz 165WH / ㎏, trīs reizes lielāka par ūdeņraža niķeļa akumulatora enerģiju); mazs izmērs; viegls svars; Ilgs cikla ilgums; zems pašizlādes līmenis; nav atmiņas efekta; nav piesārņojuma utt.
Pašlaik daudzi pazīstami autoražotāji ir apņēmušies attīstīt jaudīgus litija akumulatoru transportlīdzekļus, piemēram, Ford un Chrysler Amerikas Savienotajās Valstīs, Toyota, Mitsubishi, Nissan, Hyundai Dienvidkorejā, Courreges un Venture Francijā. Vietējie autoražotāji BYD, Geely, Chery, Lifan, ZTE un citi autoražotāji ir arī aprīkojuši hibrīda un tīros elektriskos transportlīdzekļus ar litija baterijām.
Pašreizējā vājā vieta, kas kavē litija jonu akumulatoru attīstību, ir drošības rādītāji un automobiļu enerģijas akumulatoru pārvaldības sistēma. Runājot par drošības rādītājiem, litija-jonu akumulatoru lielā enerģijas blīvuma, augstās darba temperatūras un bargās darba vides dēļ, kā arī ar cilvēkiem vērstu drošības koncepciju, lietotāji ir izvirzījuši ļoti augstas akumulatoru drošības prasības. Kas attiecas uz automobiļu enerģijas akumulatoru vadības sistēmu, tā kā automašīnas enerģijas akumulatora darba spriegums ir 12 V vai 24 V un vienas strāvas litija jonu akumulatora darba spriegums ir 3,7 V, nepieciešams palielināt spriegumu, savienojot vairākas baterijas sērijveidā, bet ir grūti panākt pilnīgi vienmērīgu uzlādi un izlādi, tāpēc vienam akumulatoram, kas atrodas vairākos sērijveidā savienotos akumulatoros, būs nesabalansēta uzlādēšana un izlādēšanās, un akumulators piedzīvos pārāk mazu un pārmērīgu izlādi. Šāda situācija strauji pasliktinās akumulatora veiktspēju, un galu galā Rezultātā viss akumulatora bloks nevar normāli darboties vai pat tiek nodots metāllūžņos, kas ievērojami ietekmē akumulatora kalpošanas laiku un uzticamību.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
