https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Tā kā dažādu veidu jauniem enerģijas transportlīdzekļiem ir atšķirīgi transportlīdzekļu enerģijas akumulatoru izmantošanas veidi, to veiktspējas prasībās ir lielas atšķirības. HEV kā enerģijas avots ir benzīna motors, un tas uzsver paātrinājuma veiktspēju un kāpšanas spējas, tāpēc tas vairāk uzmanības pievērš akumulatora īpašajai jaudai (nepieciešama pat no 800 līdz 1200 W / kg); PHEV un EV pilnībā darbina akumulatori, un lielāks uzsvars tiek likts uz turpināšanu pēc uzlādes. Braukšanas spēja, tāpēc pievērsiet vairāk uzmanības akumulatora īpašajai enerģijai (nepieciešama, lai sasniegtu 100–160Wh / kg) (sk. 1. tabulu)
Sakarā ar to būtiskajām atšķirībām veiktspējā, materiāliem, izmaksām utt., Dažāda veida enerģijas akumulatoriem ir atšķirīgas pielietošanas iespējas. Pašlaik visnobriedušākā tehnoloģija ir niķeļa-ūdeņraža enerģijas akumulators, bet visveiksmīgākā komercializācija ir litija jonu akumulators, un degvielas šūna tiek plaši uzskatīta par ilgtermiņa mērķi.
Pašlaik visstraujāk augošā enerģijas akumulatoru kategorija ir litija baterijas. Kopš 2012. gada litija akumulatoru nozare ir uzturējusi strauju izaugsmi un paātrinājusi tradicionālo akumulatoru nomaiņu. Nozare prognozē, ka litija bateriju pieauguma temps joprojām var uzturēt gandrīz 25% gadā, un izmaksas turpinās samazināties.
Pēdējos gados ievērojams progress ir arī kurināmā elementu tehnoloģijā. Palaišanas priekšvakarā atrodas arī Toyota un Hyundai izstrādātie degvielas elementu transportlīdzekļi. Ķīnā SAIC&# 39 transportlīdzekļi ir vadošajā pozīcijā. Šis modelis tika izmantots kā VIP uzņemšanas līdzeklis 2010. gada Šanhajas pasaules izstādē. 2011. gadā 11. Bibendum Challenge, kas notika Berlīnē, Vācijā, SAIC ierindojās trešajā vietā degvielas šūnu transportlīdzekļu rallija kopvērtējumā, otrajā vietā tikai Toyota un Audi.
Pašlaik kurināmā elementu tehnoloģijas status quo mājās un ārzemēs ir parādīts 2. tabulā.
Kopš 2014. gada decembra lielāko automašīnu kompāniju degvielas elementu transportlīdzekļi joprojām atrodas pārbaudes verifikācijas stāvoklī, un tikai Toyota FCV ir paziņojusi par degvielas elementu produktu masveida ražošanu. Tālāk sniegtais piemērs tirgū strauji attīstošajam litija enerģijas akumulatoram tiks parādīts, lai analizētu tā industrializācijas statusu
2.1. Transportlīdzekļu jauno enerģijas akumulatoru izplatīšana: litija jonu akumulatori
Starp esošajām jauno enerģijas transportlīdzekļu enerģijas akumulatoriem litija jonu akumulatoru ražošanas izmaksas ir salīdzinoši zemas, un tās ir ļoti ērti uzlādēt un lietot, kā arī tām ir lielākas izmaksu priekšrocības nekā citiem pārnēsājamiem enerģijas avotiem. Tāpēc šāda veida akumulators ir kļuvis par vispopulārāko enerģijas avotu (sk. 3. tabulu).
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/